新能源汽车专用DC-LINK电容 直流直撑电容 滤波电容 储能电容 母线直撑电容

1、电容产品结构及优势。

薄膜电容器是以金属箔当电极，将它和聚乙酯、聚丙烯、聚苯乙烯 等塑料薄膜从两端重叠后，卷绕成圆筒状结构或者方盒型状的电容器。

外型尺寸可以根据客人的实际要求来定做。

DC-LINK直流直撑电容，属于无源器件的一种,DC-LINK直流直撑电容，现主要采用聚丙烯薄膜介质直流支撑电容器，

DC-LINK直流直撑电容其具有 耐电压高、耐电流大、低阻抗、低电感、容量损耗小、漏电流小、温度性能好、充放电速度快、使用寿命长（ 约 10--15多万小时左右 ）、安全防爆稳定性好、无极性安装方便等优点。

DC-LINK直流直撑电容被广泛应用于电力电子及 汽车，新能源 等 高稳定性能 行业产品。

直流支撑电容器的应用场合：

          1、新能源行业：光伏逆变器、风电变流器等。  

          2、节能行业：高压变频器等。

           3、电源行业：大型高频开关电源、不间断电源UPS、应急电源EPS、中频电源、直流稳压电源、电镀电源、化成电源等。

           4、电能质量行业：动态同步无功补偿器SVG、有源电力滤波器APF等。

           5、汽车行业：纯电动汽车、混合动力汽车等。

          6、电力机车行业：机车牵引变流器、地铁、高铁、轻轨、有轨电车等。

         7 ，电容产品 外型 封装 分为两种，（  圆柱型产品  或者   方型盒式产品）。

2、薄膜电容器DC-LINK电容 在新能源汽车上应用

电池、电机和电机控制技术是新能源汽车的三大核心。在电机驱动和控制电路中，需要的主要电子元器件是功率半导体器件IGBT、控制IC 以及电容器，其中，IGBT 占大约2/3的成本。

电机控制技术的核心就是需要高效电机控制的逆变器技术，高效电机控制的逆变器技术则需要一个功能强大的IGBT模块和一个与之匹配的直流支撑电容器DC-LINK电容搭配使用。

随着新能源汽车电气化的加剧，汽车电路系统的电压和输出功率有了大幅度的提升，关键部件对电子元器件的耐压耐冲击能力要求更为严格。工作条件的变化对电子系统中的电容元器件的性能提出新的要求，从而拉动了汽车产业对薄膜电容器的需求。

薄膜电容器是电动汽车驱动电路中的主要元件，主要起平滑的作用。逆变器将电池的直流电通过转换器转换成变动较小的电压，再通过IGBT开关元件转换成近似于交流电的矩形波，由此产生的浪涌电压很大，需要采用平滑电容器消除。

早期的平滑电容器曾采用铝电解电容，但为了提高效率，电机驱动的最大电压从500V提高到了650V后，铝电解电容的耐压不足，薄膜电容器成为主流，从第二代开始采用薄膜电容器。

一方面是因为薄膜电容的耐压耐冲击特性使它非常适合在新能源汽车的电气环境下使用。另一方面，在过去多年的发展中，薄膜电容器的体系和重量减少了3~4 倍，同时改进了金属化的分割技术，从而极大的帮助了薄膜电容的发展。

在新能源汽车领域，现有的铝电解电容器未来将部分被薄膜电容所取代。目前已有越来越多的公司用薄膜电容替代电解电容。比亚迪“秦”和特斯拉Model 3都采用了最新一代的薄膜电容器DC-LINK电容了。

同时，在DC/DC、电机控制系统、电池管理系统等高压电气单元中，薄膜电容的使用量也会随着新能源汽车的推广和普及而上升。

中国国内的 JGC品牌 我司 （东莞市骏冠电子有限公司）为国内汽车行业首选的产品，以下产品 被国内外知名客人在使用中的产品 DC-LINK电容。

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